2024년 기준, 우리나라에 정식 수입되는 덤프트럭 가운데 가장 강력한 성능을 자랑합니다. 최고출력이 560마력에 달하고 적재용량도 최대 27톤에 이르는데요. 그럼에도 불구하고 구형 대비 기름을 적게 먹어서 시장에서 호평 받고 있습니다.
    
'스카니아 슈퍼'의 덤프 라인업은 총 2가지입니다. 캡의 크기에 따라 R-시리즈(대형 캡)와 P-시리즈(소형 캡)으로 나뉘는데요. R-시리즈는 적재용량(27톤/25.5톤)과 후축 사양(리프 스프링/에어 스프링)에 따라 다시 3가지로 나뉩니다. 그 중 가장 인기 있는 모델은 '560R 25.5톤 리프 스프링'입니다.
    
*라인업 : 560 R 27톤 에어 / 560 R 25.5톤 에어 / 560 R 25.5톤 리프 / 460 P 25.5톤 리프

현시점 앞사바리 최강자

2020년 출시한 3.5세대 FH의 완성형 버전, FH AERO입니다. FH AERO는 2024년 1월 공개돼 9월에 이르러서야 우리나라에 공식 출시됐습니다. 참고로 FH AERO는 기존의 FH와 병행하여 판매합니다. 다시 말해 'FH의 고급형'으로 생각하시면 됩니다.
    
신형 FH AERO는 새로운 볼보 아이언마크로써 성형수술에 성공했는데요. 공기 역학을 고려한 디자인 수정을 통해 연비 효율을 최대 5%까지 끌어올린 것이 특징입니다. 아울러 볼보트럭 최초로 디지털 사이드 미러(CMS)를 적용해 안전성도 강화하였습니다.

3.5세대 FH의 완성형 버전

과거 현대 상용차는 주로 가성비, 실용성, 정비성을 강점으로 내세웠는데요. '엑시언트' 출시를 기점으로 수입 트럭과 본격적인 성능 대결을 펼치기 시작했습니다. 안팎의 디자인과 실내 거주성, 편의 및 안전성, 정비선 면에서도 빠짐없는 육각형 모델이지요.
        
2013년 출시된 모델인 만큼 연식에 따른 소소한 변화가 있으니 짚고 넘어가세요. 첫 출시는 2013년 9월, '트라고'의 후계자로서 등장했는데요. 한동안 트라고의 이름을 섞어 쓰다 2015년 유로6 시행 이후 엑시언트로 개명했습니다. 이후 2019년엔 전면 디자인을 다듬고 상품성을 높여 엑시언트 프로로 거듭났습니다.

현대가 만든 육각형 트럭

국내 준중형 트럭 시장을 대표하는 현대 '마이티'. 30년 넘는 시간동안 꾸준히 인기를 끈 현대의 대표 모델입니다. 이번에 다룰 마이티는 2015년 4월에 출시한 3세대 마이티인데요. 승용차 수준의 편의성을 갖추면서도 승차감과 거주성까지 향상시킨 모델로 평가받고 있습니다.
        
준중형 트럭 시장에 경쟁자들이 속속 등장함에 따라 마이티는 계속해서 제품력을 끌어올리고 있습니다. 예컨대 2018년부터 전 라인업에 운전석 에어백과 차체자세제어장치(VDC)가 기본화 됐습니다. 2021년 7월 이후 전방충돌방지보조(FCA)가 기본으로 달려 나오고 2022년 2월부터는 EURO 6D 규제를 대응하게 됐죠. 특히 앨리슨 6단 자동변속기와 ZF 8단 자동화변속기를 옵션으로 추가함으로서 경쟁력을 키웠습니다.

우리나라 준중형트럭의 표준

국산 대형 트럭 중 가장 긴 역사를 가진 타타대우 '노부스'입니다. 20년 넘게 자리를 지키며 트럭계의 전설로 거듭났지요. 노부스는 신형 '프리마' 출시 이후 가성비를 내세운 '노부스 SE'로 개명해 판매를 이어 왔는데요. 프리마의 하위 호환 모델로서 영세 운송업체와 특장업체에서 꾸준한 인기를 끌고 있습니다.

오래 팔린 데에는 다 이유가 있다

1977년 출시 이후 소상공인의 발로서 많은 사랑을 받고 있는 '포터'. 그랜저, 쏘렌토와 함께 매년 판매량 TOP3에 꼽힐 정도로 꾸준한 인기를 끌고 있습니다. 시내 운송에 최적화된 작은 몸집과 뛰어난 내구성, 탄탄한 A/S로 국산차 시장에서 독보적인 존재감을 자랑하죠.
        
현재 판매되고 있는 포터는 2.5L LPG 터보 엔진만 탑재합니다. 2023년 11월부터 디젤 모델이 단종됐기 때문인데요. 대신 LPG 특유의 부족한 출력을 보완하기 위해 터보를 덧붙였습니다. 덕분에 기존의 LPG는 물론 디젤보다도 좋은 성능을 발휘합니다. 경제성은 말할 것도 없이 좋습니다.

그랜저, 쏘렌토, 포터 Let's go

봉고3 EV'는 포터 일렉트릭의 형제차입니다. 모터와 배터리를 공유하죠. 결국 이 녀석도 멀리 못 간다는 이야기. 한 번 충전하면 200km쯤 달릴 수 있다고 보시면 되고요. 충전 속도도 빠르지 않아 장거리 운송용으로는 적합하지 않습니다. 그래도 시내 근거리용으로만 사용하신다면 마다할 일 없습니다. 유지비가 덜 들어요.
      
한편 포터 일렉트릭 대비 몇 가지 차별점이 있습니다. 우선 봉고의 적재함의 높이가 더 낮습니다.평바닥 옵션도 있어서 출고 이후에 따로 작업할 필요도 없죠. 소소하게는 로프 고정하는 고리도 포터보다 더 많아서 작업하기에 편합니다. 대신 캡의 높이는 포터 일렉트릭보다 조금 더 높다는 점을 미리 숙지하세요.

포터 일렉트릭의 배다른 형제

'메가트럭'은 시장 점유율 1위를 놓친 적 없는 베스트 셀러입니다. 만능 트럭이라는 별명에 걸맞게 여러 분야에서 제 몫을 톡톡히 해냈죠. 가성비와 기동성을 앞세워 큰 인기를 끌었는데요. 대형트럭에 버금가는 수송 능력도 빼놓을 수 없습니다. 특히 경쟁 모델 대비 캡의 크기가 작아 비좁은 골목길에서도 유용하다는 평가가 많았습니다.
      
메가트럭은 2004년 9월, '슈퍼트럭'에 뒤를 이어 출시돼 2022년까지 판매됐습니다. 자그마치 18년간 팔린 만큼 연식에 따른 차이가 존재하는데요. 유로 배출가스 규격에 맞춰 엔진이 4번이나 변경돼 구매 전 꼼꼼하게 확인해야 합니다. 자세한 건 아래 내용을 확인해주세요.

국산 중형트럭의 표준

2009년 탄생한 타타대우상용차(이하 타타대우)의 '프리마'. 프리마는 설계부터 완전히 새로 한 타타대우의 기념비적인 모델입니다. 특히 가성비와 좋은 연비, 뛰어난 내구성을 무기 삼아 평가가 좋았죠.
      
덕분에 중고 트럭 시장에서도 여전히 많은 분들이 찾고 있습니다. 2022년 페이스리프트를 통해 중형은 '구쎈', 대형은 '맥쎈'으로 분리됐지만 차주님들 마음속에는 여전히 '가성비 좋은 프리마'로 자리잡고 있습니다.

가성비 좋은 타타대우의 역작

메르세데스-벤츠 트럭(이하 벤츠 트럭) '악트로스'는 명실공히 월드 베스트셀러 모델입니다. 판매량이 그 증거입니다. 100만대 이상 팔렸거든요. 세대를 거듭하며 대형 트럭의 새로운 기준을 제시한 악트로스는 5세대(MP5)에 이르러서도 두터운 팬층을 거느리고 있습니다.
      
악트로스 MP5는 2020년 9월 10일, 우리나라에 공식 출시됐습니다. 출시 직후 가성비를 앞세운 '악트로스 F'를, 이듬해 6월 22일에는 '악트로스 L'을 추가해 라인업을 촘촘하게 짰습니다. 나아가 2022년 8월에는 미러캠(디지털 사이드 미러)이 업그레이드되어 파손 위험을 줄이고 물 맺힘 이슈를 해소하는 등 개선을 이뤘습니다.

비싸도 괜찮아요. 벤츠니까!

모터와 배터리를 단 '포터2 일렉트릭'. 멀리 못 간다고 말이 많지만 실상은 아이오닉 5만큼 많이 팔리는 현대의 주력(?) 전기차입니다. 2019년 12월 처음 선보인 이래 10만대 가까이 팔렸죠.
      
포터2 일렉트릭의 최대 장점은 저렴한 가격과 값싼 유지비입니다. 각종 보조금과 할인 혜택까지 녹이면 포터2 LPG보다 경제적으로 뽑을 수 있습니다. 충전비(유류비)는 비교가 안 될 만큼 저렴하지요. 다만 여기에 혹해 구매하셨다가 크게 후회하고 되파는 분들도 정말 많습니다. 따라서 구매 전에 꼼꼼하게 계산해보시는 걸 권장드려요.
      
한편 중고차로서 포터2 일렉트릭 볼 때는 보조금 환수 지역이 아닌지 체크하세요. 지역에 따라서는 구매 시 받았던 보조금을 뱉아야 하는 경우도 있습니다. 이건 지자체마다 기준이 다르니 구매 전 판매자나 차량등록사업소로 문의하면 됩니다.

시내바리 깡패! 고속도로 민폐?

우리나라 상용차 시장의 최장수 모델 '봉고'. 신형은 디젤 대신 2.5L LPG 터보를 탑재했습니다. 2023년 11월부터 디젤 모델이 단종됐기 때문인데요. 부족한 출력을 보완하기 위해 과급기까지 덧붙였습니다. 덕분에 기존 LPG는 물론 디젤보다도 좋은 성능을 발휘합니다. 경제성은 말할 것도 없죠.
      
참고로 2024년 7월, 연식 변경을 통해 2025년형으로 거듭났습니다. 편의장비 면에서 소소한 변화가 있는데요. 소화기를 기본으로 제공하고, 하위 트림인 L 등급에서도 크루즈 컨트롤을 제공한다는 점이 핵심입니다. 대신 출고가는 15만~42만원 인상됐습니다. 보다 자세한 차이점이 궁금하다면 <아이트럭 공식 블로그>를 참고해주세요.

LPG 느리다는 건 옛날 이야기

볼보 트럭의 플래그십 모델 'FH'. 1993년 첫 출시 이후 50만대 가까이 판매된 글로벌 베스트셀러입니다. 볼보가 만든 만큼 안전에 진심인데요. 특히 볼보 트럭의 긴급제동시스템(AEB)은 독보적인 성능을 발휘합니다. 레이더와 카메라를 통해 전방의 물체를 식별해 약 70km/h 속도에서도 충돌을 예방할 수 있죠. 상용차 최초이자 현재까지 유일한 상용차용 DCT인 I-Shift 듀얼 클러치 변속기를 선보이는 등 독보적인 기술력도 자랑합니다.

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